【楊曉事跡】

楊曉，教授級高級工程師，2017年全國五一勞動獎?wù)芦@得者。中國小排量車用發(fā)動機開發(fā)的領(lǐng)軍人，從業(yè)24年，現(xiàn)任職于上汽通用五菱，擔任動力總成總工程師，主導研發(fā)了三大系列、55款小排量發(fā)動機，并對發(fā)動機進行了整車動力性、經(jīng)濟性的集成應(yīng)用。系列發(fā)動機集成匹配于五菱之光、五菱宏光、寶駿730和寶駿560等國內(nèi)暢銷車型上，推動該系列車型年銷量超200萬輛，發(fā)動機年產(chǎn)量突破170萬臺，力助企業(yè)獲得了單一企業(yè)整車銷量全國第一。2015年企業(yè)發(fā)動機實現(xiàn)年產(chǎn)值68億，創(chuàng)造稅收4.35億。任職期間還承擔了國家、廣西、柳州等各級重大科技課題11項，主持專利申請共269件。

一、研發(fā)百萬級發(fā)動機平臺，建立國家實驗室

主導研發(fā)并集成的發(fā)動機，在樂馳上取得行業(yè)中同類車燃油經(jīng)濟性最低的成績；在五菱宏光汽車上則開創(chuàng)了一片新藍海，多次獲得月度全國銷量冠軍。其主持研發(fā)的發(fā)動機三次獲得中國十佳發(fā)動機稱號，發(fā)動機產(chǎn)量在自主品牌排名第一，合資品牌排名第二，具備了與國際品牌競爭的實力。

在發(fā)動機上提出了排量的系列化和技術(shù)特征的模塊化，建立了增壓發(fā)動機研發(fā)體系，創(chuàng)新應(yīng)用先進的虛擬分析與試驗驗證相結(jié)合的方法，研發(fā)的1.0T和1.5T性能達到PFI發(fā)動機的國際領(lǐng)先水平。

主持建立了國家級實驗室，該實驗室能按照國家標準從事發(fā)動機臺架試驗、整車排放等試驗，還能夠按照更苛刻的國外標準進行測試，達到國際領(lǐng)先水平，是自主研發(fā)重要的里程碑。該國家級實驗室面向行業(yè)社會，推動行業(yè)共同進步。

二、開創(chuàng)發(fā)動機研發(fā)理論體系，突破國外技術(shù)封鎖

在大量實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地提出了多軟件、多目標聯(lián)合仿真優(yōu)化的分析方法，同時還提出了增壓發(fā)動機試驗驗證理論體系。這些創(chuàng)新性理論的提出，使得自主品牌能將發(fā)動機研發(fā)的核心理論掌握在自己手中，擺脫了以往外資公司對發(fā)動機研發(fā)技術(shù)的封鎖。

三、積極參與制定國家標準

積極主持及參與國家標準的制定，主持過《車用小型汽油發(fā)動機技術(shù)條件》的編寫，參與了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等標準的編寫。擔任汽車行業(yè)十佳發(fā)動機技術(shù)委員，并擔任中國節(jié)能減排委員會委員，在2006-2009年獲得國家職業(yè)技能高級考評員資格。

四、引進國際領(lǐng)先產(chǎn)、學、研的合作模式

任中國內(nèi)燃機協(xié)會委員和廣西內(nèi)燃機協(xié)會的副理事長，致力于帶動廣西和中國的內(nèi)燃機發(fā)展，并在與上海交通大學開展的《兩微米項目工程》中，將美國最前沿產(chǎn)學研模式應(yīng)用于國內(nèi)，開創(chuàng)了發(fā)動機精密制造與性能關(guān)系研究的先河，并屬于發(fā)

動機行業(yè)國際前沿研究方向。

五、不忘初心、不斷探索，展現(xiàn)九三人風采

盡管成果豐碩，也已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)知名專家和領(lǐng)頭人之一，但楊曉同志依然待人親和、謙虛有禮、不吝付出、人緣極佳，深受同事和社員好評。在工作上，他依然保持著旺盛的求知欲和探索熱情，愛崗敬業(yè)、無私奉獻，和眾多精英一起，挺起柳州工業(yè)的脊梁。在社務(wù)工作上，作為九三學社柳州市委八屆委員會委員、河西支社主委，楊曉同志做到了率先垂范、當好標桿和旗幟，團結(jié)廣大社員熱心參與各項社務(wù)工作，并通過自身的良好形象和模范影響力連續(xù)幾年發(fā)展了一批高素質(zhì)的汽車行業(yè)年輕精英入社，為九三學社的發(fā)展貢獻了力量。

獲獎情況：

國家級  全國五一勞動獎?wù)拢?017）

省部級  五一勞動獎?wù)拢?014）

省部級  廣西科技進步獎—緊湊型商務(wù)車整車工程創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用 （2015） 二等獎

省部級  廣西科技進步獎—高能低耗小型化發(fā)動機研究與應(yīng)用 （2014） 二等獎

省部級  中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎—寶駿630自主創(chuàng)新優(yōu)化開發(fā)（2013） 二等獎

省部級  廣西壯族自治區(qū)特聘專家—高效節(jié)能先進汽油機研發(fā)（2013起）

行業(yè)獎  中國十佳發(fā)動機—寶駿630 1.5L發(fā)動機（2012）

省部級  科技進步獎—五菱之光微型汽車開發(fā)（2011） 特別貢獻獎

省部級  科技進步獎—N200系列微型客車開發(fā)（2010） 二等獎

行業(yè)獎  上海汽車工業(yè)集團技術(shù)創(chuàng)新獎—五菱之光滿足國三排放標準和開發(fā)（2007） 技術(shù)創(chuàng)新獎

行業(yè)獎  上海汽車工業(yè)集團技術(shù)創(chuàng)新獎—B發(fā)動機可變氣道截面塑料進氣歧管總成項目開發(fā)（2008）技術(shù)創(chuàng)新獎

代表論著：

任職期間，承擔國家、廣西、柳州等各級科技課題11項，目前已有7項完成項目驗收工作，其中作為主要負責人參與國家項目的課題《汽車發(fā)動機制造精度控制的“兩微米”工程》。主持發(fā)動機區(qū)域?qū)＠暾埞?69件，207件已獲授權(quán)，其中發(fā)明22件，實用新型153件，外觀32件。

1、專利：皮帶張緊裝置，ZL 2009 2 0141398.5，2010年7月；

2、專利：一種發(fā)動機進氣機構(gòu)，ZL 2009 2 0141373.5，2010年7月；

3、專利：發(fā)動機進氣歧管的可變進氣截面機構(gòu)，ZL 2009 2 0164701.3，2010年7月；

4、專利：一種發(fā)動機缸蓋的廢氣再循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，ZL 2009 2 0141369.9，2010年7月；

5、論文：進氣道對增壓汽油機流動特性及性能的影響，車用發(fā)動機，2016年第1期；

6、論文：汽車動力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設(shè)計方法，汽車工程，2011年第7期；

7、論文：某微型車駕駛室座椅導軌怠速異常振動分析與改進，汽車技術(shù)，2012年第12期；

8、論文：基于GTpower和Modefrontier的發(fā)動機性能優(yōu)化，內(nèi)燃機科技，2014年9月

9、論文：基于油耗及噪聲目標的輕型商用車匹配優(yōu)化研究，機械研究與應(yīng)用，2010年第6期；

10、論文：基于ADAMS的發(fā)動機配氣機構(gòu)動力學分析，裝備制造技術(shù)，2010年第9期；

11、論文：車用電機軸校正的動力學分析，汽車零部件，2010年第8期；

12、論文：AVR單片機與汽車ECU通信系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)，機電技術(shù)，2010年第3期；

13、論文：GT-drive的車輛動力系統(tǒng)匹配及優(yōu)化，汽車工程師2010年第4期；

14、論文：CFD—FEA耦合計算分析發(fā)動機排氣歧管熱負荷，裝備制造技術(shù)，2010年第10期。