【楊曉事跡】
楊曉，教授級高級工程師，2017年全國五一勞動獎?wù)芦@得者。中國小排量車用發(fā)動機(jī)開發(fā)的領(lǐng)軍人，從業(yè)24年，現(xiàn)任職于上汽通用五菱，擔(dān)任動力總成總工程師，主導(dǎo)研發(fā)了三大系列、55款小排量發(fā)動機(jī)，并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了整車動力性、經(jīng)濟(jì)性的集成應(yīng)用。系列發(fā)動機(jī)集成匹配于五菱之光、五菱宏光、寶駿730和寶駿560等國內(nèi)暢銷車型上，推動該系列車型年銷量超200萬輛，發(fā)動機(jī)年產(chǎn)量突破170萬臺，力助企業(yè)獲得了單一企業(yè)整車銷量全國第一。2015年企業(yè)發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值68億，創(chuàng)造稅收4.35億。任職期間還承擔(dān)了國家、廣西、柳州等各級重大科技課題11項(xiàng)，主持專利申請共269件。
一、研發(fā)百萬級發(fā)動機(jī)平臺，建立國家實(shí)驗(yàn)室
主導(dǎo)研發(fā)并集成的發(fā)動機(jī)，在樂馳上取得行業(yè)中同類車燃油經(jīng)濟(jì)性最低的成績；在五菱宏光汽車上則開創(chuàng)了一片新藍(lán)海，多次獲得月度全國銷量冠軍。其主持研發(fā)的發(fā)動機(jī)三次獲得中國十佳發(fā)動機(jī)稱號，發(fā)動機(jī)產(chǎn)量在自主品牌排名第一，合資品牌排名第二，具備了與國際品牌競爭的實(shí)力。
在發(fā)動機(jī)上提出了排量的系列化和技術(shù)特征的模塊化，建立了增壓發(fā)動機(jī)研發(fā)體系，創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)的虛擬分析與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，研發(fā)的1.0T和1.5T性能達(dá)到PFI發(fā)動機(jī)的國際領(lǐng)先水平。
主持建立了國家級實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室能按照國家標(biāo)準(zhǔn)從事發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)、整車排放等試驗(yàn)，還能夠按照更苛刻的國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，是自主研發(fā)重要的里程碑。該國家級實(shí)驗(yàn)室面向行業(yè)社會，推動行業(yè)共同進(jìn)步。
二、開創(chuàng)發(fā)動機(jī)研發(fā)理論體系，突破國外技術(shù)封鎖
在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地提出了多軟件、多目標(biāo)聯(lián)合仿真優(yōu)化的分析方法，同時還提出了增壓發(fā)動機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證理論體系。這些創(chuàng)新性理論的提出，使得自主品牌能將發(fā)動機(jī)研發(fā)的核心理論掌握在自己手中，擺脫了以往外資公司對發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)的封鎖。
三、積極參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)
積極主持及參與國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，主持過《車用小型汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)條件》的編寫，參與了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》等標(biāo)準(zhǔn)的編寫。擔(dān)任汽車行業(yè)十佳發(fā)動機(jī)技術(shù)委員，并擔(dān)任中國節(jié)能減排委員會委員，在2006-2009年獲得國家職業(yè)技能高級考評員資格。
四、引進(jìn)國際領(lǐng)先產(chǎn)、學(xué)、研的合作模式
任中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會委員和廣西內(nèi)燃機(jī)協(xié)會的副理事長，致力于帶動廣西和中國的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展，并在與上海交通大學(xué)開展的《兩微米項(xiàng)目工程》中，將美國最前沿產(chǎn)學(xué)研模式應(yīng)用于國內(nèi)，開創(chuàng)了發(fā)動機(jī)精密制造與性能關(guān)系研究的先河，并屬于發(fā)
動機(jī)行業(yè)國際前沿研究方向。
五、不忘初心、不斷探索，展現(xiàn)九三人風(fēng)采
盡管成果豐碩，也已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)知名專家和領(lǐng)頭人之一，但楊曉同志依然待人親和、謙虛有禮、不吝付出、人緣極佳，深受同事和社員好評。在工作上，他依然保持著旺盛的求知欲和探索熱情，愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，和眾多精英一起，挺起柳州工業(yè)的脊梁。在社務(wù)工作上，作為九三學(xué)社柳州市委八屆委員會委員、河西支社主委，楊曉同志做到了率先垂范、當(dāng)好標(biāo)桿和旗幟，團(tuán)結(jié)廣大社員熱心參與各項(xiàng)社務(wù)工作，并通過自身的良好形象和模范影響力連續(xù)幾年發(fā)展了一批高素質(zhì)的汽車行業(yè)年輕精英入社，為九三學(xué)社的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。
獲獎情況：
國家級 全國五一勞動獎?wù)拢?017）
省部級 五一勞動獎?wù)拢?014）
省部級 廣西科技進(jìn)步獎—緊湊型商務(wù)車整車工程創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用 （2015） 二等獎
省部級 廣西科技進(jìn)步獎—高能低耗小型化發(fā)動機(jī)研究與應(yīng)用 （2014） 二等獎
省部級 中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎—寶駿630自主創(chuàng)新優(yōu)化開發(fā)（2013） 二等獎
省部級 廣西壯族自治區(qū)特聘專家—高效節(jié)能先進(jìn)汽油機(jī)研發(fā)（2013起）
行業(yè)獎 中國十佳發(fā)動機(jī)—寶駿630 1.5L發(fā)動機(jī)（2012）
省部級 科技進(jìn)步獎—五菱之光微型汽車開發(fā)（2011） 特別貢獻(xiàn)獎
省部級 科技進(jìn)步獎—N200系列微型客車開發(fā)（2010） 二等獎
行業(yè)獎 上海汽車工業(yè)集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新獎—五菱之光滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)（2007） 技術(shù)創(chuàng)新獎
行業(yè)獎 上海汽車工業(yè)集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新獎—B發(fā)動機(jī)可變氣道截面塑料進(jìn)氣歧管總成項(xiàng)目開發(fā)（2008）技術(shù)創(chuàng)新獎
代表論著：
任職期間，承擔(dān)國家、廣西、柳州等各級科技課題11項(xiàng)，目前已有7項(xiàng)完成項(xiàng)目驗(yàn)收工作，其中作為主要負(fù)責(zé)人參與國家項(xiàng)目的課題《汽車發(fā)動機(jī)制造精度控制的“兩微米”工程》。主持發(fā)動機(jī)區(qū)域?qū)＠暾埞?69件，207件已獲授權(quán)，其中發(fā)明22件，實(shí)用新型153件，外觀32件。
1、專利：皮帶張緊裝置，ZL 2009 2 0141398.5，2010年7月；
2、專利：一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，ZL 2009 2 0141373.5，2010年7月；
3、專利：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的可變進(jìn)氣截面機(jī)構(gòu)，ZL 2009 2 0164701.3，2010年7月；
4、專利：一種發(fā)動機(jī)缸蓋的廢氣再循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，ZL 2009 2 0141369.9，2010年7月；
5、論文：進(jìn)氣道對增壓汽油機(jī)流動特性及性能的影響，車用發(fā)動機(jī)，2016年第1期；
6、論文：汽車動力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設(shè)計(jì)方法，汽車工程，2011年第7期；
7、論文：某微型車駕駛室座椅導(dǎo)軌怠速異常振動分析與改進(jìn)，汽車技術(shù)，2012年第12期；
8、論文：基于GTpower和Modefrontier的發(fā)動機(jī)性能優(yōu)化，內(nèi)燃機(jī)科技，2014年9月
9、論文：基于油耗及噪聲目標(biāo)的輕型商用車匹配優(yōu)化研究，機(jī)械研究與應(yīng)用，2010年第6期；
10、論文：基于ADAMS的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)分析，裝備制造技術(shù)，2010年第9期；
11、論文：車用電機(jī)軸校正的動力學(xué)分析，汽車零部件，2010年第8期；
12、論文：AVR單片機(jī)與汽車ECU通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)，機(jī)電技術(shù)，2010年第3期；
13、論文：GT-drive的車輛動力系統(tǒng)匹配及優(yōu)化，汽車工程師2010年第4期；
14、論文：CFD—FEA耦合計(jì)算分析發(fā)動機(jī)排氣歧管熱負(fù)荷，裝備制造技術(shù)，2010年第10期。