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茅以升與錢塘江大橋


提起錢塘江大橋,人們就會想到原九三學(xué)社中央名譽(yù)主席、中國科學(xué)院院士、著名橋梁專家茅以升。茅以升自己也曾在多年后回憶:“自1919年12月,我歸國為社會服務(wù),在幾十年的征程中,我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程”。錢塘江大橋建成于抗日烽火之中,它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁,也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑,同時它也是我國橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇,卻是最令人難忘的。

上世紀(jì)30年代,正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接,需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。1934年,時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升,受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前,在中國的大川大河上,雖已有一些大橋,但都是外國人造的:濟(jì)南黃河大橋是德國人修的,蚌埠淮河大橋是美國人修的,哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象,茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任,他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現(xiàn)代化大橋。

錢塘江又稱錢江,地處入???,潮水江流,洶涌澎湃,風(fēng)波甚為險惡,其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過程中,克服了許許多多的困難,他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等,解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。保證了大橋工程的進(jìn)展,

至1937年,大橋快要竣工之際,上海“八一三”戰(zhàn)爭爆發(fā)了!錢塘江大橋還未交付使用就先經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火的洗禮。茅以升說,在“八一三”的第二天,即8月14日就有三架日軍飛機(jī)來工地轟炸,當(dāng)時他正在6號橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個工程師及監(jiān)工員商量問題,忽然沉箱里電燈全滅,一片黑暗,原來因日軍飛機(jī)轟炸,工地關(guān)閉了所有的電燈。這次日機(jī)轟炸是江、浙一帶的第一次。

工程未完,戰(zhàn)火已燒到了錢塘江邊,此時江中的橋墩,還有一座未完工,墩上的兩孔鋼梁無法安裝,在此后的40多天里,建橋的工人們同仇敵愾,以極大的愛國熱情,冒著敵人炸彈爆炸的塵煙,夜以繼日地加速趕工,1937年9月26日清晨,第一列火車從大橋上通過。在通車的當(dāng)日,運(yùn)送大批軍火物資的列車就開始陸續(xù)從這座大橋上通過了。

此后,上海的抗戰(zhàn)形勢一天比一天吃緊。同年11月16日下午,南京工兵學(xué)校的一位教官在橋工處找到茅以升,向他出示了一份南京政府絕密文件,并簡單地介紹了當(dāng)前十分嚴(yán)峻的形勢后說:“如果杭州不保,錢塘江大橋就等于是給日本人造的了!”南京政府的文件上,要求炸毀錢江橋,這是不得已而為之的事。南京來人還透露,炸橋所需炸藥及爆炸器材已直接由南京運(yùn)來,就在外邊的汽車上。

集兩年半心血建成的大橋,鐵路剛剛通車,就要自己親手去炸毀它,這真是一件痛心的事情,茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時刻。同工程技術(shù)人員商量和慎重考慮后,最后訂下了炸橋方案。

當(dāng)天晚上,所有的炸藥就都安放到了南岸第二個橋墩內(nèi)和五孔鋼梁的桿件上,100多根引線,從一個個引爆點(diǎn)連接到南岸的一所房子里,只等一聲命令,就把大橋的五孔一墩全部炸毀。

11月17日凌晨,茅以升接到浙江省政府的命令,因大量難民涌入杭州,渡船根本不夠用,錢塘江大橋公路部分必須于當(dāng)天全面通車。浙江省政府此時也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥,因此事是高度保密的。大橋公路的路面早在一個多月前就已竣工了,只因怕敵機(jī)轟炸,尚未開放,現(xiàn)在何以又叫通車呢?原來,杭州三廊廟到西興的過江義渡,平時每天就有一、二萬人來往,上海戰(zhàn)事爆發(fā)后,過江的人更多了,渡江的船本來就不夠用,不意在16日又因故沉沒了一只,等待過江的人太多,加上戰(zhàn)事更緊,形勢嚴(yán)重,迫不得已省政府才決定開放大橋。當(dāng)日,大橋全面通車,這一天,得到消息的人們,從杭州、寧波遠(yuǎn)道而來,成千上萬的群眾來到六和塔下的錢塘江邊,甚至連六和塔上也都站滿了人。第一輛汽車從大橋上駛過時,兩岸數(shù)十萬群眾掌聲雷動,場面十分感人。但有誰能知道,數(shù)百公斤炸藥此時就安置在橋身上,這座由中國人自己設(shè)計施工建造的大橋在落成之日,竟然就已面臨著被炸毀的命運(yùn)!

12月22日,日軍進(jìn)攻武康,窺伺富陽,杭州危在旦夕了。錢江大橋上南渡的行人更多,固不必說,而鐵路方面,上海和南京之間已不能通車,錢江大橋成了撤退的唯一通道,據(jù)當(dāng)時的鐵路局估計,22日這一天有300多臺機(jī)車和超過2000節(jié)客貨車通過大橋。

第二天,1937年12月23日,日軍開始攻打杭州,當(dāng)天下午1點(diǎn)多鐘,茅以升終于接到命令:炸橋。下午3點(diǎn),炸橋的準(zhǔn)備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過來的難民,心頭涌起對日寇無比的憤怒。傍晚5時,日軍騎兵揚(yáng)起的塵煙已然隱隱可見,茅以升命令關(guān)閉大橋,禁止通行,實(shí)施爆破!

隨著一聲巨響,這條1453米的臥江長龍被從六處截斷。這座歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工,耗資160萬美元的現(xiàn)代化大橋,僅僅存在了89天。

大橋炸毀的這一天晚上,茅以升在書桌前寫下了八個字:“抗戰(zhàn)必勝,此橋必復(fù)”;并賦詩一首,“斗地風(fēng)云突變色,炸橋揮淚斷通途,五行缺火真來火,不復(fù)原橋不丈夫”。

大橋炸毀后,橋工處全部撤退,茅以升帶著在錢塘江大橋建設(shè)過程中的所有圖表、文卷、相片等14箱重要資料一起撤退。整個抗日戰(zhàn)爭時期,茅以升一家在躲避戰(zhàn)亂的路途中舍棄了許多家什,卻將這些珍貴的資料盡數(shù)保存下來,解放后移交給上海鐵路局和浙江省檔案館,成為國家重點(diǎn)檔案中的珍品,并為探明杭州市水文情況及建設(shè)錢江二橋節(jié)省了大量資金。這是后話。

抗日戰(zhàn)爭勝利了,茅以升又受命組織修復(fù)大橋,1948年3月,全部修復(fù)工程結(jié)束,錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。

至此,茅以升主持的錢江大橋工程,前后14年,經(jīng)歷了建橋、炸橋、修橋三個時期,這是古今中外建橋史上從未有先例的事情。