開車的人大多有過這樣的經(jīng)歷：昏暗的道路上突遇一道強光直射，眼前一片白茫茫，什么都看不見。踩下剎車，勉強睜眼，發(fā)現(xiàn)路上并沒有忘關遠光燈的粗心司機，只有交通監(jiān)控攝像頭的補光燈。

“交通技術監(jiān)控本應協(xié)助交通管理，保障道路安全。若因補光裝置設置不合理，成了致盲駕駛員的‘元兇’，反倒會引發(fā)交通事故，危害公共安全。”市人大代表、九三學社社員王志敏認為，補光燈在建設過程中不能只追求成像的清晰度，一味地把補光燈調(diào)到最亮，忽略光污染的傷害。市人大代表李飛康表示，刺眼的補光燈不僅對廣大駕駛員開車造成安全隱患，也對周邊居民生活和休息等造成影響。

對此，王志敏建議，相關部門應盡快組織開展對現(xiàn)有視頻監(jiān)控成像補光裝置的篩查，對有眩光危害的限期進行改造。宜采用低照度攝像機，提高攝像機的感光能力，實現(xiàn)光源共享，減少對補光燈的依賴；同時改用光線柔和的補光燈、紅外燈，調(diào)整照射亮度、角度。

2014年公安部發(fā)布了《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》，規(guī)定了補光裝置的試驗方式、設置要求及檢驗規(guī)則等。李飛康建議，在此基礎上，還應盡快修訂新版規(guī)則，對補光裝置的照度設立上限。

王志敏建議，可以從源頭創(chuàng)新入手，鼓勵和加大對攝像機、補光裝置的改進和技術創(chuàng)新，保證成像質(zhì)量的同時，消除對交通參與者與周邊居民的影響。（轉(zhuǎn)自上觀新聞）