眼下，春寒料峭，湘西鳳凰古城的氣溫降到了冰點，仍阻擋不住游客的熱情。一波又一波的游客，從鳳凰高鐵站下車后，搭上磁浮觀光快線，體驗“磁浮科技+人文美景”帶來的視覺盛宴。作為國內(nèi)首個“磁浮+文化+旅游”模式的觀光快線項目，在正式運營即將滿一年半時間里，以“安全、平穩(wěn)、舒適”的特點引發(fā)業(yè)內(nèi)高度贊譽，這背后，陳峰及其團(tuán)隊功不可沒。近日，記者走進(jìn)湖南軌道交通控股集團(tuán)技術(shù)中心，聽他分享磁浮背后的故事。

陳峰，九三學(xué)社湖南省直交通支社主委，湖南軌道交通控股集團(tuán)下屬技術(shù)中心工程部負(fù)責(zé)人，鳳凰磁浮文旅項目技術(shù)部負(fù)責(zé)人。

越過山“峰”，創(chuàng)新磁浮新模式

陳峰的名字里有個“峰”，似乎注定他與“峰”有緣，工作中，他不斷攀越一座又一座山“峰”。目前，世界范圍內(nèi)投入運營的6條磁浮線路，中國4條，湖南就占了2條——長沙磁浮和鳳凰磁浮。陳峰作為核心人員深度參與了這兩條磁浮線路建設(shè)。

就拿鳳凰磁浮快線來說，設(shè)計施工是陳峰需要攀越的第一座“山峰”。

陳峰和同事在鳳凰磁浮車站屋頂上檢查。從設(shè)計施工方面來看，鳳凰磁浮屬于典型山區(qū)線路，地質(zhì)為湘西喀斯特地貌巖溶發(fā)達(dá)地區(qū)，線路穿山越林時多遇順層不利地質(zhì)條件，需要通過工程措施來解決山體滑坡等安全隱患；項目還有三段山體隧道，相比其他已建成或正在建設(shè)的相對地勢比較平坦的磁浮線路，難度可想而知。僅以前期線路勘測為例，用陳峰的話說“那是用腳丈量出來的”，“線路選的好不好，直接影響整個工程的造價，線路偏差一點點，代價可能就是幾千萬上億”。

經(jīng)濟(jì)效益只是其一，陳峰還要考慮項目的特殊文旅屬性。他向記者分享了一段親身經(jīng)歷：在項目線路走向上，有一斷斷崖要跨越，當(dāng)時有兩種方案：采取挖掉山體的方式，安全性高，但同時造價高，將對生態(tài)景觀造成較大破壞；打隧道的辦法，造價相對較低，但施工難度大。在經(jīng)過反復(fù)論證后，陳峰及技術(shù)團(tuán)隊大膽選擇了隧道施工方式，保證了山體景觀的完整，也為項目節(jié)省下一筆資金，用于磁浮文旅設(shè)計打造。

隧道穿過斷崖。

這段經(jīng)歷讓陳峰認(rèn)識到，做項目既要有大膽創(chuàng)新的科學(xué)精神，也要有小心求證的做事態(tài)度，同時更需要有擔(dān)當(dāng)情懷。

鳳凰磁浮項目是國際上首次在磁浮項目中使用“U”型梁，有效降低了建筑高度，使結(jié)構(gòu)更為輕盈。

在整個鳳凰磁浮項目中，陳峰及技術(shù)團(tuán)隊還創(chuàng)造性地完成了邊坡優(yōu)化，直接節(jié)省工程投資1500余萬元；通過優(yōu)化U梁翼緣側(cè)面的強(qiáng)弱電支架，造價節(jié)省1200萬；其通過10kV單環(huán)網(wǎng)的優(yōu)化方案，直接節(jié)省2000萬；對橋梁、路基、隧道、機(jī)電工程等進(jìn)行大量創(chuàng)新優(yōu)化，采取多種技術(shù)措施優(yōu)化節(jié)省造價1億余元，確保了項目投資可控。2022年，他榮獲湖南“國企工匠”稱號。

在一線，用奮斗書寫最美底色

榮耀的背后，是鮮為人知的付出和奮斗。為了按時完成建設(shè)任務(wù)，作為全家頂梁柱的陳峰，不得不犧牲陪伴家人的時間，連續(xù)兩年春節(jié)堅守在項目建設(shè)地。陳峰說，“妻子和孩子從始至終都很理解我、支持我，我很感激我的家人”，但只有身邊的同事才知道他的不容易。同事傅慶湘說：“在我看來，陳峰就像磁浮的橋梁，很少主動展示什么，卻又承擔(dān)了大量的工作，實實在在為一條線路運行起到重要的支撐和保障作用。”

鳳凰磁浮試運行階段，陳峰在跟業(yè)內(nèi)人士業(yè)介紹鳳凰磁浮。

2021年12月，鳳凰縣接連迎來大風(fēng)大雪極端天氣，為收集驗證在“U”型梁條件下的接觸軌覆冰情況，以配套相應(yīng)的解決方案。陳峰帶領(lǐng)他的技術(shù)隊員守在隧道風(fēng)口，測試極端氣候?qū)佑|軌的影響、驗證采用不同措施對接觸軌的最佳防護(hù)效果。為不浪費此“好天氣”，他接連幾個通宵堅守在一線，順利完成試驗后，便大病了一場。最終在他和團(tuán)隊的不懈努力下，鳳凰磁浮成功經(jīng)受住了極端天氣的考驗。

陳峰正在和“徒弟”高尚康交流中速磁浮技術(shù)實施方案。

自己成長的同時，陳峰還通過“傳幫帶”，讓年輕技術(shù)員“加速”成長，共計培養(yǎng)專業(yè)人才30余人。“徒弟”高尚康說：“鳳凰磁浮項目建設(shè)的時候，我還沒什么經(jīng)驗，他帶著我上山下水，到處探勘，事無巨細(xì)地講解?！?/p>

發(fā)揮專業(yè)所長，助力軌道交通發(fā)展

科技自立自強(qiáng)，是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。旅游軌道交通在我國屬于新興事物，目前尚無統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可依。有了長沙和鳳凰磁浮設(shè)計經(jīng)歷的陳峰，將目光瞄準(zhǔn)了旅游軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)體系制定。九三學(xué)社湖南省直交通支社是全省交通系統(tǒng)的行業(yè)型民主黨派基層組織，陳峰是新任九三學(xué)社湖南省直交通支社主委。結(jié)合本職工作，陳峰充分發(fā)揮九三學(xué)社和交通支社的資源優(yōu)勢，為開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作積極貢獻(xiàn)九三力量。在工作和調(diào)研中得知，目前全國范圍內(nèi)磁浮工程造價概預(yù)算編制辦法及定額均缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致造價控制水平差異較大，嚴(yán)重制約了磁浮技術(shù)的工程化、產(chǎn)業(yè)化和市場化。陳峰認(rèn)為有必要開展磁浮軌道交通建設(shè)工程概算定額標(biāo)準(zhǔn)的制定，并通過時任主委丁加明向省政協(xié)提出了《關(guān)于加快制訂中低速磁浮軌道交通造價標(biāo)準(zhǔn)體系的建議》的政協(xié)提案?！叭绻盐业娜松扔鞒梢涣写鸥】炀€，我認(rèn)為我剛剛發(fā)車，前方的路很長，風(fēng)景也會更美?！标惙逯t虛地說，面對磁浮產(chǎn)業(yè)這片“藍(lán)海”，自己信心滿懷。