5月12日下午，浙江省九三學(xué)社社員、大壩專家何華法正坐在杭州辦公樓的檔案室里查資料，同事說地震了，當(dāng)時都不知道是哪里發(fā)生了地震。過了一個多小時，才在網(wǎng)上看到是四川發(fā)生了地震，這時何華法的心里也發(fā)生了大地震。因為四川是他主管的區(qū)域，他是電監(jiān)會大壩中心負責(zé)四川水電站大壩安全的區(qū)域主管。
何華法立即開始打電話，映秀灣、漁子溪、耿達、太平驛，位于震中的水電站大壩現(xiàn)場的電話一個也打不通，他不死心，撥了一遍又一遍，直至下班的鈴聲響起。晚上6點，何華法和電監(jiān)會大壩中心領(lǐng)導(dǎo)趕赴機場，此時所有去往成都的飛機全是顯示延誤狀態(tài)，夜里機場通知前往成都的航班全部取消。他們立即決定以最快的速度前往重慶，最終搭上13日早晨7點多前往重慶的航班，下午3點趕到成都，與電監(jiān)會四川抗震救災(zāi)工作組會合。
5月13日，經(jīng)過前方和后方一致努力，了解到四川在國家電監(jiān)會大壩安全中心注冊的17座水電站中有13座已經(jīng)得到確定消息，有些處于正常工作狀態(tài)，有些能開閘泄洪。 位于震中汶川的4座水電站（太平驛、映秀灣、漁子溪和耿達）一直聯(lián)系不上。它們均在汶川縣下游。水電站的抗震設(shè)計烈度為7度、8度，而實際地震烈度已超8度。
5月15日，在中央領(lǐng)導(dǎo)的批示下，電監(jiān)會大壩專家組登上直升機，沿岷江向上游飛去，直升機在兩山夾一江的險峻山谷中飛行，飛機只飛到半途因氣候狀況不良又返航了，只觀察到了映秀灣、太平驛兩座大壩的狀況。
在干流和支流飛了3次后，何華法對災(zāi)區(qū)的大壩、堰塞湖才掌握了震后第一手資料，透過直升機的窗口，專家要伸出上半身才能拍到飛機腹部下的大壩及其附屬設(shè)施的狀況，而狂風(fēng)就在耳邊呼嘯。空中觀察可見，岷江干流的吉魚、姜射、福堂大壩的泄水設(shè)施已全部打開，其風(fēng)險已解除。茂縣下面的銅鐘（岷江水電股份公司管理）已漫壩，它的總庫容為330萬立方米，沙牌和福堂也讓人揪心。福堂總庫容197萬立方米，沙牌總庫容為1800萬立方米，是岷江流域最大的水庫，但它和福堂均未在電監(jiān)會大壩中心注冊。 由于未注冊，事先并不掌握大壩的詳細情況，這給險情排查與處置決策帶來很大困難。
5月17日起，銅鐘大壩已有泄水閘被打開，其風(fēng)險隨閘門陸續(xù)打開而降低。 草坡大壩有泄水通道在泄水。漁子溪上的耿達大壩，處于漫閘狀態(tài)。 到18日下午，整個岷江流域的水電站大壩才有相對完整的了解。5萬千瓦以上水電站有70多座，僅太平驛、映秀灣、耿達的閘門未拉起，其中太平驛和耿達漫壩。
何華法所在的電監(jiān)會四川抗震救災(zāi)指揮部大壩組承擔(dān)著對水電站大壩此刻運行狀態(tài)的評估責(zé)任。盡管此刻情況不明，評估報告還得出。此時，何華法感到了前所未有的評估用詞壓力：“‘安全’、‘不安全’、‘有風(fēng)險’、‘沒風(fēng)險’，這些用詞體現(xiàn)了不同的安全狀態(tài)，風(fēng)險，主要是體現(xiàn)大壩對下游是否有威脅。就像太平驛、映秀灣、銅鐘，他用過‘可維持’，‘可維持’表示什么？就是它現(xiàn)在尚能撐控，但不能說100%安全，如果漫壩了，也不能說它不安全，因為它畢竟有一定超載能力。只有當(dāng)可以正常泄洪時，才能說風(fēng)險已解除。”
針對航拍資料和已掌握的大壩勘測和設(shè)計的資料，何華法與大壩專家們一張一張地比照航拍圖中的水位、下泄水流、庫里的存水，通過像資料，分析水漲了還是泄了，分析大壩閘門的情況，討論搶險的措施。何華法所在的大壩組針對各壩開始編寫評估報告，制定相關(guān)方案。
5月20日，胡錦濤總書記在一份情況專報上做出批示要求“盡快核實情況，研擬應(yīng)急方案”。溫家寶總理和回良玉副總理先后做出指示，要求盡快排除險情。公共安全是第一考量指標，電監(jiān)會決定立即排險。
需要緊急排險的是太平驛、映秀灣和耿達3個水庫。有的業(yè)主已有放棄的思想準備，有的部門提出要炸壩。華能四川公司總經(jīng)理張小明說，地震之后，山體發(fā)生滑坡，大量石頭沉入水底，可能已經(jīng)將閘門頂住，不排除閘門無法提起的可能，如果發(fā)生這種情況，將不得不考慮炸掉閘門，實施泄洪。軍事科學(xué)院工程學(xué)院兩個專家正在做方案。炸閘門可能會形成瞬間洪峰，對下游有一定威脅，因此，相對而言，提起閘門是第一選擇。因此，何華法提出三部曲式的方案：首先開啟閘門，其次打不開再拆開，第三才是爆破拆除。
隨后，電監(jiān)會和水利部將排險方案上報國務(wù)院總指揮部。21日開始了從空中通道實施對太平驛的搶險方案。
5月21日，電監(jiān)會申請了2架飛機，一架給專家組，一架給20人的映秀灣突擊隊。華能申請了3架，給由華能四川水電公司、華能太平驛水電站、中國水利水電第七工程局、解放軍理工大學(xué)、成都軍區(qū)工程兵共同組成的太平驛水電站大壩排險突擊隊，其中還有武警18人和14名工程技術(shù)人員，及一臺1噸多的100千瓦柴油發(fā)電機。由于現(xiàn)場無起吊設(shè)備，只能將柴油發(fā)電機分拆，到時再裝配。
一連三天，電監(jiān)會、華能、四川電力的人員均在8點以前趕到機場，因天氣原因和空中管制，均未能成行。24日，起飛了，飛了半個多小時，在都江堰附近，前面能見度低，又返回。
5月26日，去太平驛的飛機連續(xù)起飛了。20時50分，華能太平驛水電站大壩搶險突擊隊通過海事衛(wèi)星電話傳回消息：大壩3孔泄洪閘門現(xiàn)已打開，加上之前已被沖開的5號泄洪閘，共有4孔泄洪閘可以正常泄洪，泄洪能力超過電站建成后的最高紀錄。
5月26日下午14時10分，赴映秀灣的隊伍也成功降落到壩區(qū)，17時報告，1個泄洪閘門已手動搖起了2米多，速度為每小時提升60公分，比預(yù)計的要快得多。
5月27日17：30報告，太平驛排險隊伍已修復(fù)了2號泄洪閘的啟閉裝置，成功開閘，并打開了其他閘門，至此所有泄洪設(shè)施全部打開，險情完全排除；映秀灣除2號閘門震前開啟2米，地震致閘門槽損壞待處置外，1號閘門已打開到4.6米，另外又打開了2孔泄洪閘到5米多，剩下1孔閘門和沖沙閘有待打開；耿達也有泄洪，泄量能滿足現(xiàn)有水情的要求，但離下泄設(shè)計洪水和校核洪水的要求還有差距。好在柴油發(fā)電機基本完好，派專業(yè)人員進去修復(fù)，并帶上電纜，爭取和太平驛一樣，通過恢復(fù)電源，啟動閘門開啟還是優(yōu)先考慮的排險措施。因此正著手聯(lián)系空中運送人員和物資前往耿達排險。 27日晚，太平驛險情完全排除。映秀灣也開始放水，兩天內(nèi)應(yīng)能排完。耿達也有泄洪，泄量能滿足現(xiàn)在要求，跟太平驛一樣，需運柴油發(fā)電機進去，恢復(fù)電源。
5月31日，何華法乘坐直升機去耿達大壩現(xiàn)場察看搶險方案的實施情況，中午返回成都乘坐的正是此次失事的米－171飛機。該機組完成本次往返耿達大壩的任務(wù)后，13:00，他們執(zhí)行運送第三軍醫(yī)大學(xué)防疫專家到理縣的任務(wù)…… ，14:56，在返回途中失事。
直升機失事的消息傳來，何華法和同事們都非常愕然，也非常為機上同胞的安危擔(dān)心。何華法說，“自地震發(fā)生后，我們大壩組的專家多次搭乘該團的直升機執(zhí)行空中察看任務(wù)，也經(jīng)常在機場目睹直升機的起降，和飛行員、地勤人員已經(jīng)很熟悉了。每一次飛行，大家都是冒著生命危險，因為岷江上游高山峽谷局部氣侯瞬時變化，隨時可能遭遇低云大霧和強氣流，情況非常危險。我和同事們都在祈禱奇跡能夠出現(xiàn)，希望他們能躲過這一劫” 。
目前，何華法和專家們還奮戰(zhàn)在抗震救災(zāi)一線。面對九三學(xué)社浙江省委的關(guān)心和慰問，他說，“明知危險，我們也要第一時間趕到災(zāi)區(qū)，因為那是我們的職責(zé)所在。”
讓我們向英雄們敬禮！讓我們共同為失事飛機上的同胞祈禱！
