出席全國政協(xié)十一屆一次會議的全國政協(xié)委員、九三學社安徽省委主委趙韓與汽車有著不解的緣分，作為男孩子，小時候就喜歡汽車。1975年他剛18歲，下放招工上來，本來是安排當老師，但在他的要求下，改行做了汽車修理工，從此，他沒離開過汽車這個行當。1977年恢復高考，他第一志愿就填報并被當時僅有的4所辦有汽車專業(yè)的學校之一——合肥工業(yè)大學汽車專業(yè)錄取。之后是本校讀研，再去丹麥讀機械學博士，1999年合工大成立汽車與機械學院，他出任院長，現(xiàn)在他當副校長了，但還在從事汽車、機械方面的開發(fā)研究。當了政協(xié)委員，也常為汽車業(yè)的發(fā)展鼓與呼。從小時候玩汽車(玩具)到修汽車，到學汽車(專業(yè))，再到后來研究開發(fā)汽車，他這半生與汽車結下了不解之緣，也是安徽汽車發(fā)展之路的參與者和見證人。他與省內的知名汽車企業(yè)奇瑞、江淮等都有多年的合作，對這些企業(yè)的發(fā)展和人才培養(yǎng)作出了貢獻。

趙韓剛出任汽車學院院長時，首先考慮的是學院的發(fā)展。當時學院連支付教師課時酬金的錢都沒有。趙韓的考慮是，在傳統(tǒng)汽車的研究上，國內與國外的差距很大，而安徽與國內先進水平還有一定差距，但電動汽車方面，這兩個差距都相對較小。而電動汽車今后發(fā)展前途看好，因此他要爭取在這個前沿領域搶先一步，于是將電動汽車作為學院的幾個主攻方向之一。但困難太大了，經費少、研究條件差、缺乏合作伙伴等，學院的不少人也不愿意干，趙韓只好用勾畫的美好遠景攏住了一批年輕教師和實驗人員。同時積極創(chuàng)造條件進行研發(fā)，甚至“挪用”了自己其他項目的一些經費。

果然，機會給了有準備者。2001年，國家將電動汽車列為重大專項。汽車學院與汽車界的黑馬奇瑞公司聯(lián)合承擔了863重大項目“混合動力轎車”項目，由于起步較早，項目進展很快，多次受到科技部表揚，為奇瑞成為國內自主創(chuàng)新的旗幟起到了一定作用。之后，學院研發(fā)出的純電動轎車和氫燃料電池大客車均居于國內領先行列。目前，雖然電動汽車與傳統(tǒng)的汽車相比，在某些性能上還有一定差距，但應當說前景還是很被看好的，有不少企業(yè)主動找上門來要求合作開發(fā)。就在筆者采訪即將結束時，兩個人敲門進來。“他們是約好了來談電動汽車合作開發(fā)的，這家企業(yè)想積極爭取合作開發(fā)這個項目。”趙韓高興地告訴筆者。從他自信的言語中，筆者感受到了民族汽車產業(yè)發(fā)展的希望。